科技日報記者 雍黎 通訊員 李昌倫
6月25日，隨著最后一次爆破聲響，重慶高新區沿山貨運通道（新圖大道）核心區一期工程文峰山1號隧道左線率先正式貫通，標志著項目工程取得階段性勝利。
沿山貨運通道(新圖大道)核心區一期工程位于重慶市高新區，南起松嵐湖立交(高盛大道)，北至西山立交(坪山大道)，線路全長約16.1千米。由中鐵八局承建的沿山貨運通道(新圖大道)核心區一期工程Ⅱ標段全長4.86公里。道路等級為城市主干路，雙向8車道，主要建設內容包含1座立交橋，2座主線橋梁，2座匝道橋梁和1座連續隧道。
正在挖掘的重慶高新區沿山貨運通道核心區一期工程文峰山1號隧道。受訪者供圖
文峰山隧道設計為上下分離式、單洞四車道，隧道全長2.87千米，是全線控制性工程。本次貫通的文峰山1號隧道左線巖體結構主要為中風化砂質泥巖，構造裂隙發育，屬于高度風險等級隧道?！半m然它只是一個公路項目，施工難度卻不小。”中鐵八局項目部技術負責人介紹，他們堅持樣板帶路，推行抗滑樁、隧道開挖初支、仰拱、二襯、模板臺車、擋墻基坑等樣板施工，并一次性通過各方驗收?，F場采用“CD法”和“雙側壁導坑法”兩端掘進施工，在加強對現場安全質量監督的同時，嚴控現場管理，對隧道規范噴漿、結構物施工等工藝進行有效控制。相繼克服了文峰山大斷面、偏壓、小凈距、圍巖差、超淺埋、導坑高度大、與白市驛隧道交叉施工等難題，歷時一年，順利完成既定戰斗任務。
重慶高新區沿山貨運通道核心區一期工程文峰山1號隧道。受訪者供圖
據了解，沿山貨運通道是重慶市一條重要的南北向結構性干道，擔負著串聯中梁山兩側鐵路站場、過山通道和交通樞紐的重要任務，是疏通城市交通、連接快速路的主要通道，建成后對緩解重慶交通壓力具有積極意義。
