科技日報記者 金鳳 江耘
坐在寬大的橋吊遠控操作臺前，兩手分別握住一只操作桿，眼前的大屏幕上，實時顯示出橋吊在千米之外裝卸集裝箱的畫面。5月25日，記者隨“高質量發展調研行”浙江主題采訪團走進寧波舟山港梅山港區的橋吊遠控室時，橋吊司機們正忙碌地進行遠程裝卸作業。
“原先橋吊司機要坐在52米的高空駕駛室彎腰作業12個小時，現在只需要坐在后方遠程操控中心，便能指揮橋吊輕松抓放箱，就像打游戲一樣?！睂幉ㄖ凵礁勖飞礁蹍^橋吊導師吳起飛告訴記者，通過自動化升級，操作人員的工作強度降低，工作效率提升?，F在一個司機最多可以控制三四臺橋吊，精確度可以控制在2厘米。目前港區50臺橋吊中的36臺可以實現遠程操作。
梅山港區是寧波舟山港所屬岸線最長、大型設備最多的集裝箱港區和主要汽車滾裝作業港區，同時也是寧波舟山港探索智慧港口建設的先行地。
寧波舟山港集團技術與信息部高級主管顏明東介紹，寧波舟山港積極打造傳統碼頭向智能化碼頭轉型升級的“寧波舟山港”模式。以梅山港區為例，在生產指揮端，搭建了覆蓋碼頭生產過程數字孿生系統，全面真實展現港區生產運營全貌，實現效率的監測分析和配置預控；在裝卸操作端，建設高水平的自動化作業鏈，遠控橋吊和遠控龍門吊規?；\行實現垂直運輸“無人化”，平面運輸構建開放場景下有人集卡和無人集卡“混行作業”模式，作為國內首家實現智能理貨“規?；?、全覆蓋”的港口，率先達成理貨作業的“機器換人”，智能閘口實現進出門業務的自動化放行。
行穩致遠，創新不止。梅山港區正致力于打造數智化轉型領先的“寧波舟山港（梅東）方案”。
（文中圖片由金鳳拍攝）
