科技日報記者 金鳳 張曄
21萬噸級的船塢中，23艘LNG雙燃料動力船逐段生產、組裝，慢慢顯出雛形。5月19日，“高質量發展調研團”江蘇主題采訪團走進新時代造船廠時，一派繁忙景象。
該廠創建于1971年，是國內第一家建造大型LNG雙燃料動力船的民營企業，也是目前國內LNG雙燃料動力船接單量最多的企業。
“現在造船業也在探索節能減排，燃油船將來的市場份額會逐步降低，對環境更友好的燃油、天然氣混合動力的LNG雙燃料動力船正在成為趨勢?！毙聲r代造船廠船研所船裝室副主任徐紅忠介紹，LNG雙燃料動力船的建造，目前仍面臨一些技術挑戰，該廠加大研發投入，正圍繞一些核心技術不斷攻關。
新時代造船廠還積極順應“智改數轉”科技大潮，2022年啟動實施船舶生產線智能化改造和數字化轉型項目，新建智能化分段生產車間，并配備拼板自動焊接系統、行車系統、物流管控系統、智能化平面板架生產線等，大幅提高分段組立工序的生產數控化、自動化水平。
泰州靖江造船業起步于20世紀70年代，如今，船舶產業已經成為靖江市工業地標性產業。靖江市作為全國最大的民營造船基地、國家級船舶出口基地、國家火炬新技術船舶特色產業基地，擁有全國造船企業前5強的新時代和揚子江兩家主力造船廠。
近年來，靖江形成了造船、修船、拆船為主業，船用舵軸、電機等動力系統以及錨鏈、泵閥、電纜、裝飾材料、油漆、通風、管道等配套完備的產業鏈，主導編制了全球首個系泊鏈國際標準，具備超30萬噸的錨鏈和海洋系泊鏈制造能力，其海工平臺高端產品R6系泊鏈填補國際空白。
2022年，靖江市造船企業手持訂單占全球比重達10.7%，訂單生產計劃排至2026年。31家船企規上企業實現產值280億元，同比增長22.4%。
（靖江市委宣傳部供圖）
